В начале прошлой недели был проездом в Казани. По пути заехал в Иннополис. Город задумывался как наукоград в сфере информационных технологий и инноваций в целом. Иннополис — один из немногих городов, построенных с нуля. Учитывая, что его строительство началось в 2012-м году, а открытие состоялось в 2015-м, я надеялся, что Иннополис построен по самым современным градостроительным стандартам и я увижу очередной кусочек Европы в Татарстане. Что вышло в итоге — читайте дальше.
На въезде в город посетителей встречает технопарк и хештег #Иннополис.
Сразу рядом с технопарком расположилась парковка. Радует, что вместо асфальтового поля здесь ровные ряды машин, разделенные уже подросшими соснами — смотрится неплохо.
После парковки положительное впечатление о благоустройстве Инноплиса начинает потихоньку улетучиваться. Те, кто был в современных европейских городах или интересуется урбанистикой, знают, что современные тенденции в благоустройстве городов предполагают ряд ключевых моментов: приоритет пешеходов, узкие улицы внутри центров городов, меры по успокоению трафика, отказ от подземных и надземных переходов, активные фасады и т. д.
Отойдем немного от технопарка Иннополиса. Что это за интересные строения? Да это же подземные переходы! Они в почете по всему городу. Их количество превышает все мыслимые пределы, а классические наземные переходы можно пересчитать по пальцам.
Про узкие улицы здесь тоже не слышали, через город проходят по сути трассы по 2–3 полосы в каждую сторону. Очевидно, что при проектировании Иннополиса приоритет однозначен — автомобилисты, никак не пешеходы.
Газоны во многих европейских городах — отличное место для отдыха горожан. На них удобно расположиться компанией с бутылочкой хорошего вина, а можно даже пожарить мясо. В Иннополисе такое использование газонов строго под запретом.
Где же отдыхать горожанам? Видимо, на асфальтовых полях с не самыми удобными скамейками и саженцами деревьев, которые еще не скоро смогут спасти гуляющих от солнца.
Заглянем в жилые кварталы. Увидим ли мы здесь уютные дворы с хорошим благоустройством? Нет. Застройка по сути микрорайонная, не понятно где заканчивается один двор и начинается другой.
Кроме самых дешевых детских площадок, асфальта и пустынных газонов во дворах ничего нет.
“Доступная среда” уже становится не очень доступной и потихоньку разваливается.
Активные фасады отделены от тротуара не только газоном, но и перепадом высот. Зачем так сделано — совершенно непонятно.
Заборы справа, заборы слева. Раз меры по успокоению трафика не предприняты, применяются стандартные заборы.
Территория лицея, конечно же, огорожена, посторонним заходить нельзя. Понятие “постороннего” в городе с населением в 400 с лишним человек остается не раскрытым.
Город еще строится. Возможно, в других частях Иннополиса с проектированием городской среды будет получше. Хочется верить, но пока не особо получается.
Резюмируя, приходится огорчиться. Иннополис — город, который начали строить меньше десяти лет назад. На его создание потрачены и продолжают тратиться довольно большие деньги. Имея такие средства, можно было построить действительно комфортный европейский город, отвечающий современным мировым тенденциям в области благоустройства. На деле мы получили новый город по сильно устаревшим стандартам, который совершенно нельзя назвать комфортным. Скорее, Иннополис может стать сборником градостроительных ошибок, которые может войти в будущие учебники по урбанистике. Жаль…
Полный фотоотчет из прогулки по Иннополису
Сколько человек живет в Иннополис!?
Мало, тыщ 5 максимум.