Новости, мнения, блоги
Выбрать регион
Республика Коми
  1. post
  2. Республика Коми

МАКС-2015

С 25 по 30 августа в подмосковном Жуковском проходил авиасалон МАКС-2015. Я, как большой любитель авиации, не смог пропустить это событие и полетел в Москву.

Снимать всю выставку я не стал, потому что снимать пришлось бы очень много. Снимал в основном самолеты на статической экспозиции и, конечно же, демонстрационные полеты. 

Ил-76МДК. Центр подготовки космонавтов. Внутри этого самолета создается искусственная невесомость.

Ту-204С. Грузовой вариант самолета Ту-204.

Модернизированный Ан-2. Фото Олега Ботова.

Ил-76 МД-90А, он же Ил-476. Фото Олега Ботова.

Сухой Суперджет-100.

Ил-114.

Ми-26.

Ту-155. Экспериментальный вариант самолета Ту-154. Летал на сжиженном водороде,а также на сжиженном природном газе.

Изделие 1.44 (МиГ 1.44). Прототип истребителя пятого поколения. На данный момент проект закрыт. На фото - единственный экземпляр.

Ряд истребителей. Фото Олега Ботова.

Один из двух самолетов DC-3, участвовавших в проекте «Аляска - Сибирь - 2015».

Алексей Леонов - первый человек, вышедший в открытый космос. На фоне самолета, названного в его честь. Фото Олега Ботова.

Самый интересный экспонат выставки - Airbus A350 XWB. Борт экспериментальный и первый, который поднялся в небо. Внутри самолета куча проводов, датчиков и прочих электроприборов.

Еще немного фотографий с выставки:

 

Ну а теперь самая интересная часть МАКСа - демонстрационные полеты. Опять же все отснять не получилось, но самое интересное поймать удалось.

SSJ-100

Airbus A350 XWB

Бе-200 МЧС России. Фото Олега Ботова.

Планер Swift S-1 в очень яркой окраске

Пилотажная группа «Балтийские пчелы»

Як-130

Пилотажная группа «Русь»

Ми-26

Самая интересная часть дем. полетов - пилотаж Т-50, Су-34 и Су-35С.

Су-35С

Су-34. Влажная погода способствовала появлению красивого эффекта Прандтля - Глоерта.

Истребитель пятого поколения Сухой Т-50 ПАК ФА (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации).

Пилотажная группа «Соколы России» прорезает небольшую облачность.

Су-30СМ. Когда истребитель на режиме полного форсажа поворачивается соплами, появляется ощущение, что в воздухе все разрывается и трещит, а порой даже уши закладывает.

МиГ-35

МиГ-29 в очень интересной раскраске

Пилотажная группа «Русские Витязи»

В завершение хотелось бы сказать, что в этом году МАКС был скучный и неинтересный. И кажется, что с каждым годом становится все хуже и хуже. Порадовал только А350, хотя и тот пробыл на выставке всего три дня из шести, поэтому обычные посетители его даже не увидели.

Комментарии (10)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
кирилл
02 сен 2015 23:57

2 вопроса:
1. Почему в этом году он был неинтересный? (что было в прошлых годах интересного, чего не было в этом)
2. Фотки классные. На какую аппаратуру снимали?

03 сен 2015 00:49

На этом МАКСе было все то же самое, что и на прошлом, и даже меньше. Некоторые экспонаты заменили старыми самолетами, которые уже много лет стоят в ЛИИ Громова на стоянках, и просто назвали это "Историческая экспозиция". Снимал на Canon 7D + Tamron 150-600mm, и ширик Canon 10-22mm.

03 сен 2015 00:21

что было своё(российское) интересное?
военное к вниманию не принимается.

03 сен 2015 00:50

Свое интересное в этом году - ничего. Серьезно. Как раз поэтому МАКС и оказался неинтересным. Разве что модернизированный Ан-2. Все остальное было в прошлые разы.

Жду возвращения АН-2 на сельские аэродромы :)

03 сен 2015 07:27

Между тем у самолета имеется одна немаловажная проблема – с двигателем. Собственного двигателя у России нет. Поэтому варианта здесь два – либо создать новый российский, причем обязательно на керосине (это дешевле и доступнее), либо ставить импортный.
С 2010 года в институте ведутся работы по модернизации старых «кукурузников»: вместо старого поршневого двигателя устанавливают современные турбовинтовые двигатели американской компании Honeywell, что позволяет перейти с дефицитного авиационного бензина на более доступный и дешевый керосин. Этот мотор позволил сделать Ан-2 конкурентоспособными с импортными, так как модернизированный Ан все равно в четыре раза дешевле – он стоит порядка 1–1,2 млн долларов. В СибНИА думают о покупке лицензии на производство этих двигателей ТРЕ331 на базе института. Уже модернизировано порядка 20 машин.
В СССР летало 7 тыс. самолетов Ан-2. Использование Ан-2 сократилось по причине отсутствия авиационного бензина и высокой стоимости эксплуатации.

03 сен 2015 07:32

Основную часть стоимости модернизации составляют расходы на покупку двигателя и винта. Двигатель с остатком ресурса 100 ч для первого опытного самолета СибНИиА купил за 50000 USD. Двигатель со вторичного рынка с остатком ресурса 500-1000 ч может стоить около 100000 USD, новый (с межремонтным ресурсом 7000 ч) - 500000 USD, воздушный винт - около 45000 USD. По оценке В.Барсука, моторама, установка двигателя, капоты, обвязка и прочее стоят 110000-120000 USD, комплект БРЭО - 100000-150000, капитальный ремонт самолета - еще 50000-70000. Таким образом, модернизация Ан-2 может обойтись в 300000-900000 USD, в зависимости от состояния самолета, двигателя и состава оборудования.

03 сен 2015 11:57

Несколько лет назад про МАКС очень много говорили, писали и показывали по ТВ. Сейчас, по моим субъективным ощущениям, информации меньше. Роман, а ты можешь рассказать, сколько людей было, сколько фирм, какая общая атмосфера? То есть, был ли интерес со стороны СМИ и представителей компаний в этом году таким же, как и в прошлом

03 сен 2015 16:19

В этом году за все 6 дней салон посетили примерно 400 тысяч человек. В выставке приняли участие более 800 предприятий, однако бОльшая их часть - из России. Также хочу добавить, что из иностранной летной техники в этом году был только Airbus A350 и небольшой китайский винтовой самолет, а на прошлых авиасалонах была техника из Франции, Америки, Украины. Думаю, и так всем понятно, с чем это связано. А что касается интереса со стороны СМИ - журналистов было довольно много, но, думаю, интерес они проявляли небольшой. Это связано с тем, что Россия в этом году не показала практически ничего нового в отличии от предыдущих салонов. Тогда был ажиотаж вокруг Суперджета и нового истребителя Т-50. По правде сказать, некоторые считают, что это был последний МАКС, но время покажет.

04 сен 2015 07:26

Роман, можете выслать фото одно Airbus A350 XWB в полном размере на [email protected] (с exif)
Спасибо!